Алгоритмы интеграции ОАО «СветлогорскХимволокно»

Нефтехимическое предприятие поможет производителю современных автомобильных комплектующих в импортозамещении, в частности в диверсификации поставок важных компонентов. Подробности рассказывает заместитель главного инженера по техническому перевооружению ОАО «СветлогорскХимволокно» Сергей Ушак.

— Речь идет о партнерстве с ОАО «Брестмаш», которое входит в холдинг «БелавтоМАЗ». В прошлом году это предприятие реализовало инвестиционный проект по выпуску силиконовых патрубков различной конфигурации для автопрома Беларуси и сегодня поставляет их ОАО «МАЗ», а также активно сотрудничает с ОАО «МТЗ» и СЗАО «БЕЛДЖИ».

При создании участка силиконовых патрубков ОАО «Брестмаш» закупило комплектное китайское оборудование и технологию. Кроме того, в КНР приходится заказывать арамидную ткань, способную выдерживать высокие нагрузки и температуры, силикон, пленки и другие материалы. Разумеется, ОАО «Брестмаш» заинтересовано в диверсификации поставок сырья и комплектующих, приобретаемых на конкурсной основе.

— Кто кого нашел: ОАО «СветлогорскХимволокно» — ОАО «Брестмаш» или наоборот?

— Первый вариант — мы их. Дело в том, что раньше ОАО «СветлогорскХимволокно» значительные объемы арселоновой нити поставляло для изготовления подобных патрубков одной из немецких компаний по производству автомобильных компонентов. После введения санкционных ограничений наше сотрудничество прекратилось, и мы стали искать новых партнеров для реализации своей продукции как внутри страны, так и за рубежом.

В сентябре прошлого года предложили ОАО «Брестмаш» заменить китайскую арамидную ткань на нашу, изготавливаемую из термостойкой полиоксадиазольной нити, выпускаемой под торговой маркой «Арселон». Ведь она тоже может использоваться в качестве армирующего слоя при изготовлении различных патрубков, применяемых для двигателей внутреннего сгорания. С учетом, что работа двигателя предполагает довольно сильные динамические нагрузки и высокую температуру, патрубки должны их выдерживать и обеспечивать длительный срок эксплуатации автокомпонентов.

— В чем суть технологического процесса, для которого предназначается армирующая ткань ОАО «СветлогорскХимволокно»?

— Процесс изготовления патрубков следующий. На армирующую ткань наносится силиконовый состав, далее материал разрезают на полосы требуемых ширины и длины. Предварительно для каждого вида патрубка создается специальная металлическая форма (дорн) нужной конфигурации. В процессе изготовления дорн обматывают в несколько слоев арамидной тканью, пропитанной силиконовой смесью, наносят защитную пленку и помещают в печь. После высокотемпературной обработки и охлаждения патрубок снимают с дорна уже в виде готового изделия.

Существуют три вида патрубков, отличающихся температурами эксплуатации: черные — до 120 °C, синие — до 180 °C и красные — до 250 °C. Однако прежде, чем поступить потребителю, каждая партия такой продукции проходит обязательные гидравлические испытания (выборочно) на прочность в лаборатории ОАО «Брестмаш». Образцы должны выдерживать до 1,6 мегапаскаля. Проводятся и высокотемпературные испытания — патрубки оставляют в термокамере при 250 °C в течение 24 часов, а затем вновь проверяют под гидравлическим давлением. Качественная продукция не изменяет свои свойства и после такого воздействия. Окончательный этап — это «полевые испытания», то есть на действующей автотракторной технике в течение минимум шести месяцев.

— Процесс омологации светлогорской импортозамещающей армирующей ткани уже пройден?

— Для омологации нашей продукции проведены длительные испытания. Мы наработали на своем оборудовании различные виды тканей. Пробовали полиэфирные, арселоновые нити (в том числе пневмотекстурированные), арселоновую пряжу, а также различные структуры ткани для обеспечения лучшей адгезии с силиконом. В результате полностью подошел лишь пятый вариант. Патрубки, изготавливаемые с применением нашей ткани из арселоновой пряжи, выдерживают 250 °C достаточно длительное время, не теряя свойств.

Мы получили акты испытаний, которые подтверждают, что данный вид арселоновой ткани полностью удовлетворяет требованиям ОАО «Брестмаш» и может применяться во всех видах патрубков. В настоящее время такие изделия, армированные светлогорским арселоном, проходят «полевые испытания».

— Вам предстоит конкурировать с китайским поставщиком, что весьма непросто. За счет чего намерены удерживать позиции на рынке?

— Разумеется, соревноваться с китайскими компаниями предстоит на конкурсной основе. Другого варианта нет. Необходимо будет искать способы снижения затрат. Конкурентные преимущества светлогорской арселоновой ткани — это соотношение «качество-цена», а также логистика и сроки выполнения заказов. Мы должны производить такую продукцию, чтобы наш партнер был полностью уверен в том, что она не подведет, а изготовленные на ее основе патрубки выдержат гарантийный срок службы и даже больше.

В планах ОАО «Брестмаш» — расширение производственного участка и ассортиментного ряда продукции, что позволит нарастить объемы выпуска патрубков для автотехники. Рассматривается вопрос об освоении другой технологии изготовления — методом экструзии, поэтому мы рассчитываем на продолжение сотрудничества в этой сфере.

Конечно, нам необходимы и другие варианты сбыта. Например, в Российской Федерации существуют производители аналогичных патрубков, их тоже должна заинтересовать наша ткань. Мы продолжаем поиск ниш на рынках и нацелены на положительный результат.

ФОТО Ольга Дубинчик, Елизавета Лукашун, Ксения Майсак, предоставлены предприятием

Полная перепечатка текста и фотографий запрещена. Частичное цитирование разрешено при наличии гиперссылки на портал «Нефтехимия».